Entièrement synthétique, ce liquide de frein racing à base de polyglycol a été spécialement développé pour les sports de compétition. Il convient à tous les systèmes de freinage utilisés dans les sports de compétition. Il peut également être utilisé dans les systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques conventionnels. SAE J 1703, ISO 4925, FMVSS 116

• Supérieur aux liquides de frein traditionnels à base de polyglycol (DOT 3 & DOT 4, DOT 5.1)
• Peut se mélanger à tous les produits DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1, ce qui n'est toutefois pas recommandé.
• Point d'ébullition sec extrêmement élevé (328 °C) par rapport aux autres produits à base de silicone ou de polyglycol, garantissant ainsi un freinage sûr même dans les conditions les plus extrêmes.
• Point d'ébullition humide très élevé (205 °C), assurant un freinage sûr même en cas d'humidité de l'air élevée ou lors de courses sous la pluie.
• Dans les sports de compétition, les freins sont fortement sollicités sur le plan thermique. C'est pourquoi le liquide de frein MOTUL RBF 660 doit être contrôlé au minimum toutes les 2 courses et remplacé au besoin.
• Le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air ambiant, ce qui diminue le point d'ébullition. Pour cette raison, le liquide de frein MOTUL RBF 660
• ne doit être conservé que dans des conditions climatiques constantes, dans son bidon d'origine minutieusement fermé.

Bon à savoir :
Pour des raisons de sécurité, remplacer les liquides de frein comme le Motul Brake Fluid RBF 660 Factory Line, ne pas seulement en rajouter.

Après utilisation, fermer minutieusement le bidon pour éviter toute absorption d'humidité. Ne conserver le liquide de frein que dans le bidon d'origine.

AVERTISSEMENT :
Ne peut être mélangé avec des liquides de frein à base de silicone (DOT 5) ou avec des liquides spéciaux comme LHM. Le liquide peut attaquer la peinture du véhicule.

Attention. Provoque une sévère irritation des yeux.